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无船承运人

       无船承运人是集装箱运输中,经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱以及内陆运输,经营中转站或内陆站业务,但并不经营船舶的承运人。在西?#28966;?#23478;,这类承运人应在政府海运部门登记,并在海运部门和航运公会监督下进行业务活动。但他们与船舶公司的关系,属于货方与船方的关系。实际上是中间承运商,具有双重身份。对真正的货主,他是承运人,但对船方,他?#36136;?#25176;运人。 

      中文名无船承运人外文名NVOCC含    义以承运人身份接受货主的货载根    据自己为货主设计的方案路线属    于其他运输服务需求方

无船承运人

无船承运人?#25216;?/span>

       是指按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费,并根据自己运价本中公布的费率向托运人收取运费,从中赚取运费差价。在直达运输的情况下,无船承运人还负责安排内陆运输并支付内陆运输费用;在提供国际多式联运服务中,国际货代实际上以无船承运人的身份承运货物。


       无船承运人充当经纪人是近些年来出现的一种运输服务形式,这种类型的无船承运人一般不从事具体经营活动以及实际服务业务,只从事运输的组织、货物的分拨、运输方式运输路线的选择及服务的改善,而其收入主要是中介费和由于“批发”而产生的运费差额。


业务范围

       由于经济、技术实务不同,无论在国内还是在国外,无船承运人经营业务的范围有较大区别,有的无船承运人兼办货物报关、货物交接、短程拖运,货物转运和分拨、订舱及各种不同运输方式代理业务,有的只办理其中的一项或几项业务。但一般来讲,无船承运人的主要业务是:
       1.作为承运人与货物托运人订立运输合同,签发货运单据(提单、运单),并?#28304;?#25509;受货物地点到目的地交付货物地点的运输负责。
       2.作为总承运人组织货物全程运输,制定全程运输计划,并组织各项活动的实施。
       3.根据托运人要求及货物的具体情况,与实际承运人洽定运输工具(订舱)。
       4.从托运人手中接受货物,组织安排或代办到出口港的运输,订立运输合同(以本人的名义),并把货物交给?#35759;?#33329;的海运承运人。在               上述交接过程中,代货主办理报关、检验、理货等?#20013;?/span>
       5.如有必要,办理货物储存和出库业务。
       6.在目的港从海运承运人手中接受货物后,向收货人交付货物。
       对于货主来讲,将货物交给无船承运人运输,比交给传统意义?#31995;?#25215;运人运输在?#20013;?#19978;要简便得多,而且可省去委托货运代理人这一环节。


责任

       无船承运人是承运人,对于无船承运人责任的认定,一般是参照中国海商法第四章第二节规定的承运人的责任加以?#33539;ā?/span>

       中国海商法中承运人的责任制采用的是不完全过失责任制,如此一来远洋公共承运人享受的不完全过失责任制无船承运人也可以享受,此外还有若干的免责事由可以使无船承运人免于对货物的灭失、损害承担责任。不仅如此,无船承运人还享有承运人的收取运费、留置货物等权利。


       但是,承运人的法定义务方面,谨慎处理使船舶适航、合理速遣、不进行不合理绕航、妥?#24179;?#24910;地管理货物等规定,是针对经营船舶的远洋公共承运人而言的,与无船承运人无关。此外,在免责条款中,航行过失、管船过夫、船上火灾、海上救助等条款,也是针对远洋公共承运人的,无船承运人由于不实际拥有或经营船舶,就不可能进行上述活动。

实际上,在运输契约的权利义务条款方面,无船承运人起的只是“二传手”的作用。因此,无船承运人的不完全过失责任制是以远洋公共承运人的行为为基础的,即远洋公共承运人对合同义务的履行和行为是否免责,决定无船承运人是否应承担运输责?#20301;?#20813;责。综上所述,当无船承运人介入运输,承担承运人职责的时候,无船承运人承担的责任就是不完全过失责任,但是此时的不完全过失责任是以实际承运人的行为作为基础的。


鞍山?#34892;?#36164;讯信息有限公司

       2018年5月23日,取得无船承运人资质,成为鞍山地区唯一一家拥具备船运职能的企业。实现陆运海运相结合,多式联运模式。




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